虎门大桥是广东东莞通往广州的一条主道路、每天车流量设计为12万车次，说它繁忙一点也不夸张，经常开车走虎门大桥的都知道，遇见塞车的也是家常便饭的事，一点也不稀奇。虎门大桥不止繁忙，而且还是最贵的一座大桥，高速收费最贵的大桥，一辆私家车小车通过，就要40元的，而且高速路上还设置有红绿灯的高速。虎门大桥是由江所题，1997年6月9通车，大桥总长15.76公里，主跨为888米，被誉为“世界第一跨”，总用钢材2万多吨，主缆钢丝拉成一条钢绳，可绕地球一圈，想想就知道虎门大桥的工程量，真的为设计师们，工程们…点赞出彩。有时候经过虎门大桥，刚好有空，下高速，来海战博物馆参观，来威远炮台参观伟大墙砖，来虎门大桥光看车流量，就知道虎门大桥的繁忙。

1992年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式。5个月后的10月28日，虎门大桥正式动工建设。

2020年5月5日下午14时许虎门大桥开始晃动。

虎门，一座英雄的城市，一段尘封的记忆，100多年前因为战争而出名，今天它再一次出现在大众的视线里。不过，这次的。虎门大桥于1992年动工建设，1997年建成通车。从动工到通车只用了四年半。更令人惊叹的是，这座高水平的现代化桥梁完全是由人自己设计、施工和科技攻关的，曾获詹天佑土木工程奖。桥面双向六车道大桥全长15.78km，航道跨长888米,被称为当时“世界第一 跨”。 总投资近30亿元，它的建成使东莞、深圳到珠海、中山的交通无须绕道广州,行车里程可缩短120多公里,对促进珠江三角洲的腾飞有着重要的意义。说起虎门大桥，不得不提到一个人，那就是虎门大桥的建设者——巨富胡应湘。他是合和实业的老板，一个足以和霍英东齐名的爱国企业家了。当年，胡应湘从回到内地，为了支持内地发展经济， 于是就提出了建设虎门大桥的想法。随后他带头筹集资金， 最终建成了虎门大桥。胡应湘承诺虎门大桥建成之后，自己不赚一分钱，拿回成本之后就把大桥的控制权交出。后来也兑现了他的承诺。现在，大桥的车流量非常大，收入也颇丰。虎门大桥的管理单位为广东虎门大桥有限公司，该公司股东披露的信息显示：虎门大桥现股东投资比例为：广东省公路建设公司15%，国投交通公司10%，东莞市公路桥梁开发建设总公司10%，广州穗桥发展有限公司5%，番禺路桥建设((600263行情,股吧))总公司10%，先锋有限公司20%，新粤虎门有限公司30%。2019年虎门大桥日均通行费收入284.13万元，虎门大桥公司全年营收超过10亿元。是不是被惊吓到了？接下来请看它的收费表，也许你就不再惊讶了 。高速公路带给大家方便的同时，收费问题也令人头疼。高速公路为何要收费？原因很简单，因为背后由一些私人财团掌控 。如今，虎门大桥暂时封闭，何时通车将是一个未知数。这无疑给多家公司带来巨大的经济损失。